Главная → Дипломатический словарь

Международное морское право: Морские коридоры

Морские коридоры (англ. sea lanes) — урегулированная международным правом юридическая категория, обозначающая маршруты для движения судов и пролета летательных аппаратов, которые прибрежные государства могут устанавливать в целях обеспечения безопасности судоходства, охраны человеческой жизни на море и защиты морской среды в рамках своих территориальных вод, в международных проливах и архипелажных водах. Данный институт является одним из ключевых в международном морском праве, поскольку представляет собой сбалансированный механизм согласования права на свободу судоходства с обязанностью прибрежных государств защищать свои суверенные интересы, обеспечивая нормативное урегулирование де-факто обязательного для судовождения порядка [1].

Институт морских коридоров детально регламентируется Конвенцией Организации Объединенных Наций по морскому праву 1982 г. В зависимости от типа морского пространства, данная Конвенция устанавливает различные режимы установления и использования морских коридоров:

• В территориальном море (ст. 22) — прибрежное государство может устанавливать морские коридоры и схемы разделения движения для регулирования мирного прохода иностранных судов.
• В проливах, используемых для международного судоходства (ст. 41) — государства, граничащие с такими проливами, могут устанавливать морские коридоры, когда это необходимо для содействия безопасному проходу судов.
• В архипелажных водах (ст. 53) — государства-архипелаги могут устанавливать морские коридоры и расположенные над ними воздушные коридоры для осуществления права архипелажного прохода [1].

Центральным органом, участвующим в процедуре установления и утверждения морских коридоров, является Международная морская организация (ИМО) [2].

Классификация морских коридоров:

– Морские коридоры в территориальном море

Ст. 22 Конвенции ООН по морскому праву предоставляет прибрежному государству право требовать от иностранных судов, осуществляющих мирный проход, пользоваться установленными морскими коридорами и схемами разделения движения, если это необходимо для безопасности судоходства. Особенно это касается судов, представляющих потенциальную опасность, таких как танкеры, суда с ядерными двигателями или суда, перевозящие опасные и токсичные вещества. При установлении коридоров прибрежное государство обязано принимать во внимание рекомендации компетентной международной организации (ИМО), обычно используемые международные маршруты, характеристики судов и интенсивность движения. Все установленные коридоры и схемы разделения движения должны быть ясно обозначены на морских картах и должным образом опубликованы [1, 4].

– Морские коридоры в международных проливах

Ст. 41 Конвенции регулирует использование морских коридоров при транзитном проходе через проливы, используемые для международного судоходства. Государства, граничащие с проливами, могут требовать от иностранных судов, осуществляющих транзитный проход, следовать по установленным морским коридорам и схемам разделения движения.

Важной особенностью данного режима является строгая процедура их согласования: прежде чем устанавливать или заменять такие коридоры, прибрежные государства обязаны передать свои предложения на утверждение в ИМО. Эта организация может утвердить только те коридоры, которые были согласованы с государствами, граничащими с проливами.

Установленные морские коридоры должны соответствовать общепринятым международным правилам. Суда, осуществляющие транзитный проход, обязаны соблюдать применимые морские коридоры и схемы разделения движения. При этом транзитный проход не может быть приостановлен, что закреплено в ст. 44 Конвенции [1, 4].

– Архипелажные морские коридоры

Наиболее детально проработанным и специфическим режимом является режим архипелажного прохода по морским коридорам, регулируемый ст. 53 Конвенции. Ключевые характеристики архипелажных морских коридоров:

1. Право установления: Государство-архипелаг (например, Индонезия, Филиппины) может устанавливать морские коридоры и расположенные над ними воздушные коридоры, пригодные для непрерывного и быстрого прохода иностранных судов и пролета летательных аппаратов.
2. Цель: Право архипелажного прохода по морским коридорам предназначено для осуществления права нормального судоходства и пролета с целью непрерывного, быстрого и беспрепятственного транзита из одной части открытого моря или исключительной экономической зоны в другую.
3. Маршрут: Коридоры должны проходить через все обычные пути, используемые для международного судоходства в архипелажных водах, и включать все обычные судоходные фарватеры.
4. Разметка: Они определяются серией непрерывных осевых линий. Суда и летательные аппараты не должны отклоняться от этих линий более чем на 25 морских миль и не должны приближаться к берегу ближе, чем на 10 процентов расстояния между ближайшими точками на островах, граничащих с коридором [3, 4].

См. также: Конвенция ООН по морскому праву 1982 г.; Международное морское право: право прохода; Международное морское право: Территориальное море; Международно-правовой режим открытого моря

1. Конвенция ООН по морскому праву 1982 г. - URL: https://www.un.org/depts/los/convention_agreements/texts/unclos/unclos_r.pdf
2. Международная Морская Организация (ИМО) / Официальный сайт – URL: https://www.imo.org/
3. Reassessing the Legal Grounds of Freedom of Navigation in Indonesia’s Archipelagic Waters / Arie Afriansyah, Asia Maritime Transparency Initiative – URL: https://amti.csis.org/reassessing-the-legal-grounds-of-freedom-of-navigation-in-indonesias-archipelagic-waters/
4. "What Is The Right, Archipelagic Sea Lanes And Passage? (According to Unclos 1982 And Practice)" / Lestari, Maria Maya (2021) Indonesian Journal of International Law: Vol. 18: No. 2, Article 9. – URL: https://scholarhub.ui.ac.id/ijil/vol18/iss2/9/#main

Обновлено: 3 июня 2026 г.