Главная → Дипломатический словарь
Право прохода (англ. right of passage) — совокупность международно-правовых норм, регулирующих плавание иностранных судов (включая военные корабли) и пролет летательных аппаратов через морские пространства, находящиеся под суверенитетом или юрисдикцией прибрежного государства, а также через открытое море. Содержание, объем и ограничения этого права варьируются в зависимости от правового статуса конкретного морского пространства. Основным источником, кодифицирующим право прохода, выступает Конвенция ООН по морскому праву 1982 года. Она устанавливает дифференцированные режимы прохода, отражающие баланс между интересами прибрежных государств и необходимостью свободы международного судоходства. Выделяются четыре основных режима: мирный проход, транзитный проход, архипелажный проход и свобода судоходства в открытом море и исключительной экономической зоне [1].
Данный режим применяется в территориальном море — поясе шириной до 12 морских миль, отсчитываемых от исходных линий, на который распространяется суверенитет прибрежного государства. Ст. 18 Конвенции определяет «проход» как плавание через территориальное море с целью пересечь его, не заходя во внутренние воды, либо пройти во внутренние воды или выйти из них. Ключевое требование: проход должен быть непрерывным и быстрым. Остановка и стоянка на якоре допускаются лишь постольку, поскольку они связаны с обычным плаванием, необходимы вследствие непреодолимой силы или бедствия либо для оказания помощи лицам, судам или летательным аппаратам, терпящим бедствие.
Согласно ст. 19 Конвенции, проход является мирным, если только им не нарушается «мир, добрый порядок или безопасность» прибрежного государства. Ст. 19 п. 2 содержит исчерпывающий перечень действий, которые делают проход нарушающим мир, к примеру, угроза силой, манёвры или учения с оружием любого вида и т.д. [3].
Прибрежное государство не должно препятствовать мирному проходу иностранных судов и обязано предавать гласности любые известные ему опасности для судоходства. Ему запрещается дискриминировать суда или предъявлять к ним требования, которые на практике сводятся к отрицанию или нарушению права мирного прохода. При этом подводные лодки обязаны следовать на поверхности и поднимать свой флаг (ст. 20). Прибрежное государство может устанавливать морские коридоры и схемы разделения движения (ст. 22). При этом право мирного прохода может быть временно приостановлено в определенных районах территориального моря, если это существенно важно для обеспечения безопасности прибрежного государства (ст. 25) [2].
Транзитный проход представляет собой осуществление свободы судоходства и полета единственно с целью непрерывного и быстрого транзита через пролив. Ст. 37 Конвенции определяет сферу применения: проливы между одной частью открытого моря или исключительной экономической зоны и другой частью открытого моря или исключительной экономической зоны. Ст. 38 п. 1 провозглашает, что «все суда и летательные аппараты пользуются правом транзитного прохода, которому не должно чиниться препятствий».
Ключевые отличия от мирного прохода:
- Транзитный проход не подлежит приостановлению (ст. 44)
- Подводные лодки могут следовать в подводном положении, поскольку это является их «обычным режимом» (ст. 39 п. 1(c))
- Государства, граничащие с проливом, могут принимать законы, касающиеся безопасности судоходства, предотвращения загрязнения, но они «не должны иметь практического эффекта, сводящего к отрицанию, затруднению или нарушению права транзитного прохода» (ст. 42 п. 2).
При этом суда, осуществляющие транзитный проход, обязаны без задержки следовать через пролив, воздерживаться от угрозы силой и соблюдать общепринятые международные правила безопасности на море [1, 4].
Часть IV Конвенции устанавливает режим для государств-архипелагов (ст. 46-54). В архипелажных водах действует право архипелажного прохода по морским коридорам (ст. 53). По своему содержанию этот режим аналогичен транзитному проходу: он распространяется на суда и летательные аппараты, не может быть приостановлен и осуществляется по морским коридорам, устанавливаемым государством-архипелагом. Если государство-архипелаг не устанавливает коридоры, право архипелажного прохода может осуществляться по путям, обычно используемым для международного судоходства [1].
За пределами территориального моря действует принцип свободы судоходства (ст. 87). Открытое море открыто для всех государств, и ни одно государство не вправе распространять на него свой суверенитет (ст. 89). Каждое государство имеет право на то, чтобы суда под его флагом плавали в открытом море (ст. 90). В исключительной экономической зоне (до 200 морских миль) прибрежное государство обладает суверенными правами на ресурсы, но другие государства пользуются свободами судоходства и полетов (ст. 58) [1].
См. также: Конвенция ООН по морскому праву 1982 г.; Морское право: случаи применения силы;
Обновлено: 11 марта 2026 г.