Главная → Дипломатический словарь
(англ. Northern Sea Route)
Также используется термин «Севморпуть», до начала XX в. использовался термин «Северо-Восточный проход»
Главная российская морская коммуникация в Арктике; кратчайший морской путь между европейской частью России и Дальним Востоком, проходящий через моря Северного Ледовитого океана (Карское море, море Лаптевых, Восточно-Сибирское море, часть Чукотского моря) и Берингов пролив и находящийся под суверенитетом и юрисдикцией России; транспортно-логистическая коммуникация, соединяющая европейские и дальневосточные порты и устья сибирских рек в единую транспортную систему.
Официальный сайт ФГБУ «Главсевморпуть» госкорпорации «Росатом»
Длина СМП — 5,6 тыс. км. Маршрут через СМП почти в два раза короче других существующих морских путей из Европы на Дальний Восток, включая Суэцкий и Панамский каналы. Продолжительность навигации составляет от 2 до 4 месяцев в году; использование ледоколов позволяет сделать навигацию круглогодичной [1, 4, 5].
СМП — итог многовекового освоения севера России. Его история прослеживается с плаваний поморов в XI-XIII вв., а идея практического использования впервые была высказана в XVI в.: 500 лет назад, в 1525 году русский дипломат Дмитрий Герасимов составил первые карты Севморпути и выдвинул теоретические идеи использования этой водной артерии [2, 5].
Плавание Семёна Дежнева летом 1648 г. доказало раздельность Евразии и Америки и наличие морского прохода из Северного Ледовитого океана в Тихий океан. Видное место заняли Камчатские экспедиции (1725-1730 гг. и 1740-1742 гг.) В. Беринга [5].
С 1877 г. начались регулярные экспедиции с целью вывоза на мировой рынок сибирской сельскохозяйственной продукции и полезных ископаемых. В 1878-1879 гг. было совершено первое сквозное плавание по СМП [5].
В 1919 г. адмирал А.В. Колчак распорядился о создании Комитета СМП, который после поражения Русской армии в Сибири был введен в состав учреждений Сибревкома [5].
В годы Великой Отечественной войны СМП стал важнейшей транспортной магистралью Арктики, по нему осуществлялся проход боевых кораблей, совершались поставки сырья для нужд промышленности [5].
В период кризиса 1990-х гг. в стране недостаточно уделяли внимания поддержанию в рабочем состоянии инфраструктуры СМП, что привело к ее деградации. Однако в этот же период СМП был открыт для международного судоходства [7, 8].
В XXI в. СМП — опорная инфраструктура освоения российской Арктики, экономические проекты которой составляют до 20% российского экспорта и до 10% валового внутреннего продукта России [5, 6].
История освоения СМП — свидетельство стойкости и преданности своему делу многих поколений первопроходцев, моряков, исследователей [2].
Освоение транспортно-логистического потенциала СМП играет ключевую роль в развитии российской экономики. Растет значение СМП как транзитного коридора и пути, обеспечивающего выход к странам Юго-Восточной Азии, Индии, странам Персидского залива и Африки [7].
Целевые показатели развития СМП утверждены Распоряжением Правительства Российской Федерации от 1 августа 2022 г. № 2115-р (текст документа): достижение целевого грузопотока в 150 млн тонн по итогам 2030 г. и в 220 млн тонн по итогам 2035 г. План включает реализацию более 150 мероприятий [6].
Акватория СМП не имеет единого правового статуса: включает внутренние морские воды, территориальное море, прилежащую зону и исключительную экономическую зону Российской Федерации. Районы морского дна, в том числе арктического шельфа, не охватываются понятием «Северный морской путь» [3, 4].
Правомерность российских нормативных актов, применимых к тем частям СМП, которые составляют исключительную экономическую зону Российской Федерации, в российских документах обосновывается положениями Конвенции ООН по морскому праву 1982 г. (ст. 234 «Покрытые льдом районы») [3].
Правовой режим СМП определяется [3, 4]:
- Федеральным законом от 31 июля 1998 г. № 155-ФЗ «О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации» (текст документа ), в соответствии с которым плавание в акватории СМП, исторически сложившейся национальной транспортной коммуникации России, осуществляется в соответствии с общепризнанными принципами и нормами международного права, международными договорами России, настоящим Федеральным законом, другими федеральными законами и издаваемыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми актами (ст. 14);
- Кодексом торгового мореплавания Российской Федерации (текст документа ), согласно которому порядок организации плавания судов в акватории СМП, предусматривающий выдачу разрешений на плавание судов в его акватории, приостановление, возобновление, прекращение действия таких разрешений и внесение изменений в такие разрешения осуществляется по согласованию с Государственной корпорацией по атомной энергии «Росатом» или подведомственной ей организацией (ст. 5.1, п. 2, п.п. 1);
- Указом Президента России от 5 марта 2020 г. № 164 «Об Основах государственной политики Российской Федерации в Арктике на период до 2035 года» (текст документа ), согласно которому развитие СМП является одним из национальных приоритетов России и неотъемлемой частью экономического развития Арктической зоны Российской Федерации;
- Постановлением Правительства Российской Федерации от 18 сентября 2020 года № 1487 «Об утверждении Правил плавания в акватории Северного морского пути» (текст документа ).
МИД России акцентирует внимание, что в XXI в. СМП на практике подтверждает свой статус по-настоящему уникального транспортного коридора. В условиях нарастающей геополитической турбулентности СМП становится привлекательной альтернативой традиционным межконтинентальным маршрутам, выгодно отличаясь от них меньшей протяженностью, более высоким уровнем безопасности и сопутствующими экономическими выгодами. Интерес к взаимодействию с Россией по вопросам развития Севморпути и Арктики в целом неуклонно растет, в том числе со стороны внерегиональных партнеров. СМП как ключевой элемент Трансарктического транспортного коридора играет важнейшую роль в реализации флагманской инициативы Президента России В.В.Путина по формированию Большого Евразийского партнерства [2].
В 2025 г. в соответствии с Указом Президента России от 10 марта 2025 г. № 136 «О праздновании 500-летия начала освоения Россией Северного морского пути» (текст документа) Россия отмечает 500-летие с начала освоения СМП.
В 2020-е гг. Россия задает стандарты ответственного управления Арктикой и ее устойчивого социально-экономического развития, демонстрирует пример бережного отношения к природному богатству региона, этнокультурному наследию коренных народов [2].
См. также: Конвенция ООН по морскому праву 1982 г. (англ. – UN Convention on the Law of the Sea 1982)
Обновлено: 10 октября 2025 г.